Ennen rautateitä tehokkain maaliikennemuoto oli joki - ja Ganges-joen järjestelmä kulkee lähes kolme neljäsosaa matkasta oopiumikentistä (nykyisessä Pakistanissa ja Afganistanissa) Kalkuttaan. Ainoa vertailukelpoinen satamarakenne olisi todennäköisesti ollut Bombay (moderni Mumbai), mutta ilman sitä etua, että laajamittainen jokiliikenne olisi saatavilla oikeisiin suuntiin tai että se olisi oikealla rannikolla:

Bombay / Mumbai sijaitsee aivan Länsi-Gatts in eteläpuolella; Kalkutta Ganges-joen suiston länsipäässä, aivan länteen Intian ja Bangladeshin nykyaikaisesta rajasta. "t" ), maalla erittäin tasaisella maastolla kahden jokijärjestelmän välillä, mikä tekee maaliikenteestä Kalkuttaan yli 95% jokialuksella / veneellä.

Delhi on tietysti historiallisesti Pohjois-Intian suuria risteyksiä, jotka ovat sekä helposti puolustettavia että hyvällä paikalla lähellä lyhintä maareittiä Intian kahden suuren jokijärjestelmän välillä; ja tarpeeksi kaukana pohjoiseen ollakseen hieman viileämpi kuin eteläisemmät paikat.

Kalkuttalla oli kaksi tehtävää.

Yksi, se oli muualta Intiasta kootun oopiumin kokoontumispaikka, koska monet joet virtaivat siihen suuntaan oopiumikenttien läheltä, kuten Pieter mainitsi.

Toiseksi se oli satama Intian (itä) osassa, "lähinnä" Kiinaa ja Britannian valvonnassa. Se tapahtui siihen saakka, kunnes Britannia valloitti Burman (Myanmar) vuoden 1824 jälkeen, jolla oli vähän hyviä satamia, joilla oli myös maayhteyksiä oopiumin tuotantoalueisiin.

Kolmanneksi vuodesta 1772 lähtien Kalkutta oli oopiumikauppaa harjoittavan brittiläisen Itä-Intian pääkonttori. Sitten se liitettiin Bengalin sisämaahan, joka tuotti "jonkin verran" oopiumia. Itä-Intian yritys kontrolloi myös Bombayta (Mumbai), mutta ympäröivä "sisämaa" oli enimmäkseen Intian hallinnassa noin vuoteen 1800 asti.

Sieltä se kuljetettiin meritse ja salakuljetettiin Cantonin (lähin lähin) sataman kautta. suuri kiinalainen satama Intiaan). Oopium olisi voinut olla peräisin mistä tahansa brittiläisvalvonnassa olevasta satamasta maailmassa, jopa Lontoosta, ja salakuljetus tapahtui vasta saapuessaan Kantoniin.

Oopiumin lähettämisessä tai "salakuljetuksessa" ei ollut ongelmaa. pois Kalkutasta tai meren yli.

Oopiumia voidaan kasvattaa melkein missä tahansa ilmastossa, ja britit käyttivät Bengalin aluetta (nykyiset Länsi-Bengalin ja Assamin osavaltiot Intiassa ja Bangladeshissa), koska he hallitsivat suoraan näitä alueita. Noina päivinä olisi ollut käytännössä mahdotonta saada kauppaa Afganistanista / Indus-joen alueelta, koska brittiläinen Itä-Intian yritys ei ollut hallinnassa näitä alueita.

Kalkutan satama oli heidän hallinnassaan, joten he lähettivät sen täältä Kiinaan.

Muokkaa: Oopiumin salakuljetus alkoi jo vuonna 1780

Kalkutta oli hyvin lähellä Ghazipurin kaupunkia (nykypäivän Biharia). Ghazipurilla on erinomainen unikonviljelyilmasto, ja lähellä oli myös Ganga-joki, joka tarjosi optimaalisen määrän vettä viljelyyn. Ghazipur Cityn verkkosivustolla sanotaan-

. Vuonna 1764 jKr. Britit voittivat Buxarin ja Ghazipurin, jota sen jälkeen hallitsi East India Company. Yritys lähetti Mr. Richardsonin tuomariksi ja Robert Warlo tehtiin ensimmäiseksi keräilijäksi tälle alueelle. Brittiläiset käyttivät tätä paikkaa indigon, oopiumin, kewran ja ruusujen viljelyyn. He perustivat omalaatuisen oopiumitehtaan, joka toimii tällä hetkellä ja tuottaa tuloja hallitukselle. Intian tuotantoa tuottamalla oopiumallkaloideja. Ison-Britannian vallan aikana tässä tehtaassa valmistettu oopium kuljetettiin Kiinaan veneillä Bengalin lahden läpi. oli lähinnä unikon peltoja ja sillä oli myös erinomaiset vesikuljetustilat ja laiturit.

Älkäämme unohtako muita unikkokenttiä. Kuten monet ovat sanoneet, Afganistanissa ja muilla alueilla kasvatettu unikko olisi voitu tuoda helposti Kalkutaan. Mutta jos näemme kartan, emme näe suuria jokia Intian pohjoisosassa. Siksi ne oli kuljetettava maalla ja noin tänä aikana, nämä alueet olivat laittomia, Marathan hyökkäysten kanssa Delhiin ja Mughal-imperiumin asteittaiseen kaatumiseen. Joten olisi ollut lähes mahdotonta kuljettaa oopiumia sieltä. Siksi luulen, että Afganistanilla ei olisi ollut niin suurta roolia unikon tuotannossa Kantoniin ja epäsuorasti Kolkataan. Siksi Ghazipur olisi syy siihen, että Kolkata on solmu Kiinaan suuntautuvalle oopiumin salakuljetukselle.

Nämä tiedot ovat peräisin William Dalrymple'n Djinnsin kaupungista.